Fahrwerksfedern z.B. passend bei 1/10 Tourenwagen wie TRF418 oder TRF419, wenn kurze Dämpfer verwendet werden. Diese Federn können aber genauso gut auf langen Dämpfern gefahren werden.
SH ist die lineare Serie. Die Fahreigenschaften damit sind sehr vorhersehbar, was sich in einem gutmütigen Fahrverhalten zeigt. Die schnellsten Runden dagegen werden eher mit den progressiven Federn erreicht (HLS Serie).
Verschiedene Härten verfügbar (sowohl Linear (SH), wie auch Progressiv (HLS))
Die neuen SLS/HPS Serien verhalten sich noch extremer. Die SLS ist noch linearer als die SH, welche einen leicht progressiven Charakter hatte. Die HPS Serie ist noch progressiver als die HLS Serie. Und wo setzt man die Feder nun am besten ein? Die HPS Serie fühlt sich auf kleinen Strecken wohler, wogegen man die HLS Serie auf großen Strecken besser einsetzen sollte.
Bei HPS bezieht sich die Federrate (z.B. C2.6-C2.9) auf den Mittelwert der Kennlinie zwischen diesen beiden Kennwerten. Mit anderen Worten: Gelb ist eine relativ harte progressive Feder.